Il y a huit ans, j’écrivais sur l’installation de panneaux solaires photovoltaïques sur le toit de mon garage : le point de départ de ce qui est depuis devenu un système complet de stockage solaire par batterie ici dans les Alpes. C’était un projet DIY avec des micro-onduleurs plug-and-play, chacun relié à deux panneaux, convertissant le courant continu en courant alternatif et se branchant directement sur une prise domestique. À l’époque, beaucoup m’ont dit que c’était soit impossible, soit dangereux. Ce n’était ni l’un ni l’autre. Je le faisais en France, où c’était parfaitement légal, et les Allemands le pratiquaient depuis des années.

Ce qui est intéressant, c’est que l’idée a fait un tour complet. Ces « centrales de balcon » sont aujourd’hui l’un des moyens les plus populaires pour se lancer dans le solaire. Et alors que j’écris ces lignes, en grande partie à cause de la situation actuelle dans le détroit d’Ormuz, le gouvernement britannique cherche activement à modifier ses normes électriques pour autoriser exactement ce que je faisais en 2018.

La première installation : une expérience formatrice

Le système d’origine a bien fonctionné pendant plusieurs années. Puis, un par un, les micro-onduleurs ont commencé à tomber en panne. La cause : la chaleur. Un toit en tôle sous le soleil alpin s’est révélé être un environnement peu adapté à l’électronique. C’est aujourd’hui bien connu des installateurs expérimentés, et les fabricants ont d’ailleurs mis à jour leurs appareils pour y remédier. Le risque reste réel cependant : si ces micro-onduleurs tombent en panne, il faut monter sur le toit et déposer les panneaux pour y accéder, ce qui n’est pas une mince affaire.

Le fournisseur chinois a bien communiqué, jusqu’au moment où il a compris que je ne parlais pas d’une seule unité défaillante, mais de toutes. À ce moment-là, silence total. Voilà la leçon à retenir : quand on achète à un fournisseur lointain sans présence locale, le service après-vente ne vaut que ce que le fournisseur est prêt à perdre pour vous. Les panneaux eux-mêmes fonctionnent toujours. Tous. Les panneaux sont robustes ; c’est l’électronique qui peut lâcher.

Les nouveaux panneaux sur le toit de mon garage

Bien faire les choses : première étape, mai 2025

J’ai donc décidé de repartir de zéro et cette fois de faire appel à un installateur professionnel. Trois points à régler cette fois :

1. La question du triphasé (évoquée dans l’article d’origine) : ma maison est alimentée en triphasé, ce qui complique l’autoconsommation
2. Une installation d’onduleur correcte : accessible et à la cave plutôt que sur un toit brûlant
3. Prévoir l’intégration future d’une batterie

J’ai fait appel à une entreprise locale, Leman Solar, qui a réalisé la mise à niveau en deux jours. Les nouveaux panneaux font 440W chacun, contre 270W pour les anciens. Toujours onze panneaux, mais une puissance presque deux fois supérieure. La technologie avance.

Les anciens panneaux ? Je n’ai pas pu me résoudre à les envoyer au recyclage alors qu’ils fonctionnent encore parfaitement. J’avais de la place sur mon terrain, alors ils ont eu une seconde vie là-bas. C’est un projet que je peux réaliser moi-même, en m’appuyant facilement sur le travail réalisé par Leman Solar. Je les ai consultés au préalable, bien sûr !

Les anciens panneaux montés au sol près du parking

Cette fois, le système est connecté à une application : je peux voir en temps réel, minute par minute sur mon téléphone, ce qui est produit. Il est vite apparu que 11 x 440W produit bien plus d’énergie que je ne peux en consommer dans la maison, même en chargeant la voiture. Les bons jours, la voiture était pleine en milieu d’après-midi et le surplus repartait simplement vers le réseau. Gratuit pour EDF, mais sans aucun bénéfice pour mon retour sur investissement.

Deuxième étape : stockage solaire par batterie, novembre 2025

L’installation avait été conçue dès le départ pour accueillir une batterie, et six mois plus tard, une batterie de 14 kWh a été posée. En été, la logique est simple : les panneaux chargent la batterie pendant la journée, et la batterie alimente la maison le soir et la nuit. Très peu d’énergie, voire aucune, provient du réseau.

En hiver, il n’y a pas assez de soleil pour remplir la batterie avec les seuls panneaux, mais une batterie n’est pas inutile pour autant. La mienne fonctionne en « arbitrage » : elle se charge aux heures creuses à environ 13c/kWh et se décharge en journée quand l’électricité coûterait autrement 21c/kWh. Le système est efficace à 95 %, ce qui représente une économie nette d’environ 7c par kWh cyclé. Pas spectaculaire, mais ça s’accumule jour après jour.

Les chiffres

*Projection sur l’année complète basée sur janvier à mai

La tendance est claire. En janvier, l’économie était de 22 % : modeste, mais la batterie gagnait déjà sa place grâce à l’arbitrage seul. En mai, nous économisons 61 % par rapport au même mois l’année précédente. En ce moment, certains jours nous ne prenons aucune énergie du réseau. La voiture se charge gratuitement. Nous nous attendons à ce que cela continue jusqu’en septembre.

Onduleur, batterie et tableau électrique dans un coin de la cave de mon garage

Le coût total s’élève à 7 000 € pour les panneaux et l’onduleur, et 7 000 € supplémentaires pour la batterie, soit 14 000 € au total. Face à une économie annuelle projetée d’environ 1 300 € (de 3 888 € à environ 2 000 €), cela représente un retour sur investissement simple de 10 à 11 ans. Rappelons que cela couvre tout : le chauffage, la cuisine, le télétravail, et jusqu’à 5 personnes dans la maison. Et 20 000 km par an de recharge de voiture électrique. C’est beaucoup de carburant non acheté. Aux prix actuels à la pompe — environ 2,03 €/L pour l’essence et 2,20 €/L pour le gazole — 20 000 km dans un SUV classique coûteraient entre 3 000 € et 3 600 € en carburant. Le même trajet en voiture électrique revient à environ 500 € en électricité, et de mai à septembre, grâce au solaire, à presque rien.

Un retour sur investissement de 10 ans peut sembler long, mais cela équivaut à un rendement de 10 %. Vous n’obtiendrez pas ça sur un livret d’épargne, en bourse, ni même avec un investissement immobilier. Bien sûr, l’inconvénient par rapport à ces placements est que vous ne pouvez pas récupérer votre argent facilement, et si vous vendez votre maison, vous laisserez probablement le matériel derrière vous. Cela dit, des charges courantes faibles constituent indéniablement un argument de vente, donc je ne considère pas cet argent comme perdu.

Quelle taille de batterie choisir ?

C’est une question délicate. Internet vous dira de dimensionner la batterie selon votre consommation journalière maximale, mais je ne pense pas que cette approche soit adaptée au contexte alpin. Notre consommation hivernale peut être extrême : chauffage, séchage d’équipements, journées courtes. Si l’on dimensionnait une batterie pour tout couvrir, le coût serait énorme.

Une meilleure façon d’aborder la question : qu’attendez-vous réellement de la batterie ? En été, même une batterie modeste suffit à passer la nuit sur l’énergie solaire seule. En hiver, elle fait principalement de l’arbitrage, et pour cela 14 kWh sont largement suffisants. Et je fais ça pour économiser de l’argent, pas pour la performance.

La bonne nouvelle, c’est que les prix des batteries ont chuté considérablement — environ cinq à dix fois moins cher par kWh sur la dernière décennie — et ils continuent de baisser. Si vous hésitez sur la taille, opter pour un système conçu pour accueillir une batterie plus grande ultérieurement est une approche raisonnable. Elles sont modulaires. Si les prix baissent encore et rendent un investissement supplémentaire pertinent, j’achèterai simplement une nouvelle « brique » à empiler sur ce que j’ai déjà.

Triphasé ou monophasé : faut-il basculer ?

De nombreuses maisons en France, notamment dans notre région, sont raccordées en triphasé. Faut-il passer en monophasé pour simplifier l’installation solaire ? La réponse n’est pas simple, alors parlez-en à votre installateur. Il y a des avantages et des inconvénients dans les deux cas selon votre configuration. Ce que je dirais, c’est : ne laissez pas ça vous freiner. C’est gérable ; mon système fonctionne sur les trois phases, mais il faut y réfléchir dès le départ, pas en cours de route. J’avais abordé ce point dans l’article d’origine ; c’est encore plus pertinent maintenant avec une batterie dans l’équation. Pour les démarches administratives côté réseau, tout passe par Enedis.

Le problème des coupures de courant

Voici quelque chose qui surprend souvent : avec un système solaire et batterie raccordé au réseau, vous ne pouvez pas alimenter votre maison lors d’une coupure de courant. Contre-intuitif, je sais. Vous avez des panneaux sur le toit et une batterie à la cave, et rien ne fonctionne quand le réseau tombe. La raison est liée à la sécurité : le système se coupe automatiquement pour ne pas réinjecter du courant sur le réseau pendant que des techniciens y travaillent.

Il est possible de contourner cela avec du matériel supplémentaire, mais le coût est nettement plus élevé. Mon avis est que pour la plupart des habitants des Alpes, cela n’en vaut pas la peine. La fiabilité de notre réseau électrique est vraiment bonne ici. C’est une vraie question si vous êtes dans un endroit isolé, mais pour la majorité d’entre nous, c’est un problème théorique plutôt que pratique.

Faut-il attendre une voiture électrique V2G ?

La technologie vehicle-to-grid (V2G), qui permet à votre voiture électrique de servir de grande batterie pour votre maison, est en train de devenir réalité. Renault montre la voie, avec la Mégane E-Tech et la Renault 5 qui proposent désormais la compatibilité V2G. En principe, une batterie de voiture de plus de 40 kWh que l’on peut décharger dans sa maison le soir est une proposition séduisante. J’avais évoqué cette possibilité dès 2018 et il est satisfaisant de voir que cela devient enfin concret.

Faut-il attendre ? C’est une question de coût d’opportunité. On peut toujours attendre : le V2G, des batteries moins chères, de meilleurs panneaux, la prochaine innovation. Mais pendant ce temps, vous payez l’électricité plein tarif. Les économies que je réalise maintenant sont réelles et s’accumulent. Attendre la perfection a un coût.

Mes conseils

• Prévoir la batterie dès le départ. Une installation non prévue pour une batterie coûte plus cher à faire évoluer.
• Passer par un installateur local avec une vraie garantie. Je sais où se trouve le bureau de Leman Solar. C’est important.
• Installer l’onduleur dans un endroit accessible. La cave a été parfaite.
• Penser au triphasé tôt. Si votre maison est en triphasé, assurez-vous que votre installateur le prend en compte dès le premier jour.

Comme toujours, le calculateur solaire de l’UE est un excellent point de départ pour estimer votre propre production.

Et si vous êtes en Haute-Savoie et souhaitez en discuter, n’hésitez pas à nous contacter. Ou directement avec Leman Solar sur www.leman-solar.fr.

Grâce à notre engagement auprès de 1 % for the Planet, nous soutenons des associations locales qui font une réelle différence dans notre environnement montagnard. L’une d’entre elles est ECOTRIVELO, basée à Chamonix. Ils ont récemment partagé leur rapport d’activité 2025, et les progrès qu’ils réalisent avec les déchets locaux sont impressionnants.

Qu’est-ce qu’ECOTRIVELO ?

ECOTRIVELO est une association dédiée à la réduction des déchets dans la vallée de Chamonix. Ils se concentrent sur les biodéchets (déchets organiques). . Au lieu d’envoyer ces déchets à l’incinération, ils les collectent et les transforment en compost..

Ils utilisent une approche « low-tech ». Une grande partie de leur collecte est effectuée à l’aide de vélos avec remorques. . Cela permet de maintenir un processus silencieux et neutre en carbone.

2025 en chiffres

L’association a connu une croissance significative l’année dernière.. Voici les chiffres clés de leur rapport :

• 82 tonnes de déchets organiques collectés et compostés.
• 7 350 km parcourus à vélo pour effectuer ces collectes.
• 43 partenaires professionnels, dont des restaurants comme l’Hôtel l’Alpina et La Maison Carrier, utilisent désormais leurs services.
• 9 tonnes ont été compostées directement sur place dans divers établissements.

Plus qu’une simple collecte

ECOTRIVELO fait plus que simplement déplacer des déchets.. Ils travaillent à changer la perception des gens sur les déchets..

• Éducation : ils ont organisé 15 sessions de sensibilisation pour les écoles et les entreprises.
• Culture : ils ont lancé ECOTRIP, un spectacle comique sur le compostage, pour toucher un public plus large par l’humour.
• Économie circulaire : le compost « mûr » est redistribué aux jardiniers locaux. En 2025, ils ont même lancé un service de livraison de compost à vélo.

Perspectives pour 2026

L’association a de grands projets pour l’année à venir. Ils souhaitent soutenir une nouvelle exploitation de maraîchage bio dans la vallée en fournissant un compost de haute qualité. Ils aident également une association similaire à se lancer dans la zone voisine du Pays du Mont-Blanc.

Nous sommes fiers de voir nos contributions à 1 % for the Planet aider ECOTRIVELO à se développer. Ils prouvent que la gestion professionnelle des déchets peut être locale, simple et efficace.

Après le tourbillon des années Covid, le marché immobilier dans les stations de ski de la Haute-Savoie s’est stabilisé. L’excitation initiale de l’après-pandémie s’est estompée et nous sommes entrés dans une phase plus prudente. Comme toujours, de nombreux facteurs influencent le marché : l’inflation, les taux d’intérêt, la météo et l’incertitude mondiale générale.

L’incertitude diminue

Bien sûr, nous vivons tous avec l’incertitude liée à la politique mondiale. Trump continue à faire de son mieux pour déstabiliser la situation, mais de façon assez paradoxale, cela joue parfois en faveur de l’immobilier. Lorsque les marchés financiers vacillent, les capitaux sont souvent déplacés des actions vers la pierre. C’est exactement ce que nous avons observé récemment à Chamonix, où les ventes de biens de grande valeur ont connu un pic — un phénomène que nous avons déjà constaté à plusieurs reprises au fil des années. En réalité, l’intérêt général et le nombre de demandes ont fortement augmenté en avril, tant du côté des acheteurs francophones qu’anglophones.

Quant à la guerre en Ukraine, sommes-nous en train d’en voir la fin ? Impossible à dire, mais il semble que ce type de préoccupations géopolitiques pèse moins lourdement sur les acheteurs qu’il y a un an. Autre point positif : une certaine stabilité politique en France — toute relative, certes — mais le Parlement fonctionne, et c’est déjà ça.

Les taux d’intérêt baissent également

Les taux d’intérêt sont en baisse et les prévisions annoncent une poursuite de cette tendance. Cela rend les crédits immobiliers moins chers, un facteur qui stimule toujours l’appétit pour l’achat immobilier. L’inflation se calme également, ce qui réduit les inquiétudes liées à la capacité d’achat à moyen et long terme. Là aussi, cela joue en faveur du marché.

Une bonne saison de ski

Nous avons connu un bon hiver en termes d’enneigement, les conditions se sont bien maintenues tout au long de la saison. Cela dit, de nombreuses entreprises ont fermé une ou deux semaines plus tôt que d’habitude. Pâques tombant tard, beaucoup de réservations habituelles de fin de saison se sont orientées vers la côte plutôt que vers les Alpes. Au final, ce fut probablement une saison moyenne pour le secteur du ski, l’activité semblait plus intense en janvier, mais c’était probablement l’effet de la concentration du chiffre d’affaires habituel sur une saison plus courte.

Résidents permanents VS résidences secondaires

Vivre dans ces stations de ski devient de plus en plus difficile pour les résidents permanents, et la flambée des prix immobiliers et locatifs reste naturellement un sujet sensible. Chamonix a réagi fermement, la presse britannique allant jusqu’à évoquer une « interdiction des résidences secondaires ». C’est exagéré — il n’y a pas d’interdiction — mais les nouvelles règles d’urbanisme donnent désormais la priorité aux logements pour résidents permanents. Une évolution importante à suivre de près.

DPE

Il y a aussi la question du DPE (Diagnostic de Performance Énergétique), le système français de classification énergétique des logements. L’État a légiféré pour durcir les règles, mes les contraintes pratiques liées à la mise aux normes des copropriétés semblent avoir provoqué une certaine hésitation au niveau gouvernemental. Quoi qu’il en soit, c’est un aspect que les acheteurs doivent prendre de plus en plus en compte. Quelle est la note actuelle ? Peut-elle être améliorée ? Les réponses à ces questions auront un impact direct sur les estimations de valeur et les projets de rénovation à venir.

Évolution des prix

Nous disposons désormais depuis plusieurs années de données fiables et chiffrées sur l’évolution des prix de l’immobilier, ce qui tranche nettement avec la vision plus empirique sur laquelle nous devions nous appuyer par le passé. J’ai analysé ces données par secteur afin de faire ressortir les tendances marquantes, les opportunités à surveiller et les évolutions de la demande du côté des acquéreurs.

Vallée Verte Alpes du Léman – une région en plein essor

L’une des questions qu’on nous pose le plus souvent est : « Quelle est la région en devenir ? » Une excellente réponse serait la zone située entre Genève et le lac Léman. Cette région bénéficie de l’attractivité économique de Genève et de l’accès aux salaires suisses, tout en offrant encore un excellent rapport qualité-prix immobilier.

Prenons l’exemple de Lullin — un village pittoresque qui offre toutes les commodités : une excellente boulangerie, un boucher, une supérette, une pharmacie, une école primaire et même une jardinerie. Les prix de l’immobilier y ont augmenté régulièrement depuis 2020, mais seulement de 10 %, ce qui les rend encore très abordables, avec des prix moyens compris entre 2 324 € et 2 948 € /m² — soit moins de la moitié des prix constatés dans les stations de ski.

La raison principale ? C’est à un peu plus d’une heure de Genève. Donc un peu trop loin pour un trajet quotidien. En revanche, juste à côté, à Habère-Poche – qui se trouve à environ 50 minutes de Genève – les prix sont sensiblement plus élevés, entre 2 775 € et 3 519 € /m², soit 20 % de plus, et une hausse d’environ 25 % depuis 2020. Cela s’explique par ces 10 minutes gagnées sur le trajet.

Avec des plans concrets pour la future autoroute A412 reliant Thonon à Annemasse, le temps de trajet pourrait encore diminuer dans des villages comme celui-ci, rendant la région encore plus attractive pour les acheteurs. L’impact qu’une différence de 10 minutes de trajet peut avoir est déjà évident — et cette amélioration des infrastructures pourrait bien accentuer cette tendance.

Portes du Soleil

À Morzine, les prix des chalets ont fortement augmenté jusqu’en 2023, avant de se stabiliser. Depuis, ils ont repris une progression plus modérée, avec une hausse de 10 %, confirmant leur attrait à long terme. Les valeurs actuelles se situent entre 7 341 € et 9 325 € /m². Les appartements suivent une évolution similaire, avec une croissance annuelle constante de 10 % depuis 2023. Les prix se situent entre 6 638 € et 8 455 € /m².

Ce chalet à Montriond est un excellent exemple de ce qui est actuellement disponible.

Plus bas dans la vallée, St Jean d’Aulps, Le Biot et Seytroux ont connu des hausses de prix plus marquées jusqu’en 2023, en particulier pour les chalets. Les prix actuels se situent entre 4 281 € et 5 438 € /m². Depuis, ils se sont stabilisés, mais les prix des appartements continuent de progresser, notamment pour les biens plus petits et abordables comme ceux que l’on trouve à La Grande Terche, qui se vendent très bien. Les prix y sont compris entre 4 200 € et 4 800 € /m².

À Châtel, le marché des chalets haut de gamme a connu une croissance spectaculaire, avec des prix ayant doublé depuis 2020 – la majeure partie de cette hausse s’étant produite avant 2022. Les prix se sont maintenant stabilisés. En revanche, les appartements de taille moyenne (T4) ont été beaucoup moins volatils, n’augmentant que de 10% depuis 2020. Les prix actuels varient de 4 705 € à 5 998 € /m².

Grand Massif

À Samoëns, les appartements T4 ont connu une hausse de 20 % de leur valeur, avec des prix allant de 5 645 € à 7 183 € /m², une tendance qui se poursuit. Les chalets de gamme moyenne à Samoëns ont connu une hausse de 15 % depuis 2020, puis une baisse de 10 % après 2023. Ils se situent actuellement entre 5 580 – 7 091 € / m².

Aux Carroz, les prix des chalets ont augmenté de 35 % depuis 2020 et continuent de grimper, avec des prix moyens maintenant entre 4 708 € et 6 214 € /m². Les appartements T4 ici ont connu une augmentation de 25 %, bien que la croissance ralentisse quelque peu maintenant. Leurs prix se situent actuellement entre 4 521 € et 5 756 € /m². 4 521 € et 5 756 € /m².

Chamonix

Bien entendu, Chamonix reste l’une des zones les plus prisées des Alpes. Les appartements T4 dans le centre-ville ont augmenté de 40 % depuis 2020 avant de se stabiliser, avec des prix entre 7 327 € et 9 337 € /m².

Les chalets de taille moyenne se situent en moyenne entre 10 009 € et 12 743 € /m², après avoir augmenté de 50% ces dernières années. Les prix se sont légèrement adoucis depuis 2023 mais restent globalement stables. Dans les quartiers les plus prestigieux de Chamonix, il n’y a effectivement pas de plafond de prix — 12 000 €/m² et au-delà est courant pour le plus haut niveau de luxe.

Que vous cherchiez à acheter, vendre ou simplement comprendre le marché actuel, nous sommes là pour vous aider. Contactez-nous chez Alpine Property pour des conseils personnalisés.

Depuis 25 ans, nous gérons Alpine Property, une agence immobilière dans les Alpes françaises du Nord. Actuellement, notre équipe compte 16 membres, tous résidant dans les domaines skiables que nous couvrons. Comme tant d’autres qui vivent ici, nous sommes venus pour les montagnes – leur beauté, l’environnement, le mode de vie en plein air. Pourtant, la réalité est que, par notre activité, nous encourageons les gens à parcourir des milliers de kilomètres pour goûter aux mêmes plaisirs. C’est une contradiction qu’il est plus facile d’ignorer.

Ces dernières années, nous avons reversé 1% de notre chiffre d’affaires à des associations environnementales. Nous l’avons fait par l’intermédiaire de 1% for the Planet. Cela représente près de 60 000 € à ce jour. C’est une contribution importante, mais je me demande souvent : est-ce vraiment la bonne chose à faire ? Ou est-ce juste du greenwashing ? Il semble que quoi que nous fassions, le simple fait de vivre dans cet environnement contribue à sa dégradation. Et dans notre cas, faciliter les voyages et le tourisme nous éloigne clairement d’une neutralité carbone.

Nos dons ne sont pas plafonnés et ne dépendent pas de nos bénéfices. Même dans les années difficiles, comme 2024/2025, nous continuons à donner. Les bénéfices de l’entreprise ne doivent pas toujours finir dans les poches des actionnaires. Mais malgré ces efforts, j’ai toujours eu du mal à accepter que mon travail contribue à dégrader l’environnement que j’aime.

Cette tension est un fil conducteur dans ma vie. J’ai étudié l’ingénierie des combustibles et de l’énergie au début des années 90, et bien que je me sois concentré sur les éoliennes, je n’ai pas pu échapper à la partie principale du cours qui portait sur le broyage et la combustion du charbon. Mon premier emploi était dans l’industrie pétrolière et gazière offshore. Déjà à l’époque, j’étais membre de Greenpeace. J’apprécie les efforts et les sacrifices de figures comme Swampy dans les années 90 et Just Stop Oil aujourd’hui (bien que j’aie lu qu’ils sont sur le point de disparaître). Je suis prêt à donner un peu d’argent pour soutenir ces causes, mais pas à aller en prison moi-même. Est-ce mal ? Après l’université, je suis devenu policier – un rôle lui aussi plein de contradictions, où il faut garder une vue d’ensemble malgré les agissements d’une minorité ou de ses collègues.

Lorsque je dirigeais une entreprise de vacances de VTT, je faisais la promotion d’une activité respectueuse de l’environnement, mais je dépendais des vols EasyJet pour amener les gens jusqu’à nous. Une fois de plus, les bonnes intentions se heurtaient aux réalités du tourisme.

Chez Alpine Property, nous avons toujours essayé d’être honnêtes au sujet de ces contradictions. Nous parlons ouvertement des coûts des voyages et du tourisme, et des dommages qu’ils peuvent causer. Mais nous soutenons aussi des initiatives locales comme Montagne Verte, qui oeuvre à réduire l’impact du tourisme localement. EcotriVelo qui fait le tour de Chamonix à vélo pour collecter les biodéchets et les transformer en compost, et Rêve d’abeilles qui sensibilise à l’importance de prendre soin de nos pollinisateurs (petite précision : ils nous offrent du miel en guise de remerciement).

Alors, que pouvons-nous faire de manière réaliste ? Donner de l’argent est une première étape. S’éduquer et sensibiliser les autres en est une autre. Mais l’action compte aussi : encourager les visiteurs à prendre le train plutôt que l’avion ; collaborer avec les propriétaires de résidences secondaires pour qu’ils s’impliquent activement dans la communauté ; inciter les stations et les offices de tourisme à faire de la durabilité une véritable priorité.

Ces mesures ne sont pas parfaites. Elles ne sont pas la réponse. Mais c’est notre réponse, pour l’instant. Et nous sommes déterminés à continuer d’évoluer.

Nous persévérerons. Il faut que davantage d’entreprises agissent. Un véritable changement ne se produira que lorsque de nombreuses entreprises, dans la vallée et au-delà, avanceront dans la même direction.

J’ai trois enfants, nés, élevés et éduqués ici. Leur avenir dépend de la santé de cet environnement, mais aussi de celle de nos communautés. Le surtourisme, le changement climatique et la vision à court terme menacent les deux.

Nous vivons avec des contradictions. Il n’y a pas de moyen simple de les résoudre. Mais agir, même de manière imparfaite, vaut toujours mieux que ne rien faire du tout.