Une réunion importante s’est tenue aux Carroz hier soir (le 24 novembre 2016). Nous pensions qu’elle serait consacrée aux projets qui en sont au stade de la proposition (voir ci-dessous pour des détails), mais elle a porté en réalité sur le plan local d’urbanisme. Le « PLU », s’il concerne tout le monde, est surtout crucial pour les propriétaires de terrains.

J’ai donc décidé de vous faire un compte rendu de l’ensemble des projets proposés aux Carroz. Ces projets sont distincts de ceux de la Partie 1, qui traitait des réalisations achevées : dans la présente partie, je m'intéresse au futur.

les-carroz

  • Sur l’image ci-dessus, le nouveau centre piétonnier avec circulation automobile améliorée (à confirmer) ;
  • Une maison de santé pluridisciplinaire dernier cri (le projet est en marche) ;
  • Un nouveau syndicat d’initiative de 400 m² (à confirmer) ;
  • Un nouvel espace de loisirs, en complément des structures existantes (complexe d’activités aquatiques et de bien-être, salles de sports, courts de tennis et accrobranche), avec un golf de neuf trous et des sentiers estivaux de VTT et de marche. L’hiver, ces sentiers pourront être convertis en pistes de ski de fond, de biathlon et de raquette (à confirmer) ;
  • Funiflaine (à confirmer). D’après le journal local, le principe demeure approuvé, mais une étude de faisabilité est en cours, avec un nouveau tracé.

funiflaine-3

Funiflaine est un ambitieux projet de téléphérique gros porteur qui doit relier l’autoroute à la station de ski de Flaine. Son budget est de 84 M€. Les fonds proviendront en majeure partie de l’État. L’idée est de répondre aux trois objectifs suivants :

  1. Diminuer le flux routier à travers Les Carroz.
  2. Rendre l’accès à Flaine plus « durable » (c’est-à-dire plus respectueux de l’environnement). Cet objectif est sensé. Il faut 40 min pour parcourir les 28 km de route en lacets qui mènent à la station, et encore, quand les conditions sont bonnes ! Pendant la saison de ski, cela peut prendre plusieurs heures un samedi enneigé… Le téléporté devrait permettre d’atteindre la station deux fois plus rapidement. Actuellement, 250 000 vacanciers et 200 000 visiteurs d’un jour se rendent à Flaine en voiture. L’idéal serait que toutes ces personnes utilisent Funiflaine !
  3. Avec son côté pratique et un immense stationnement, Funiflaine devrait dissuader les visiteurs d’un jour de converger vers l’autoroute en direction de Megève, Saint-Gervais et Chamonix. Cet objectif n’est toutefois pas officiel. Ce serait, de plus, un avantage évident pour le Grand Massif.

Le dernier tracé proposé passe par Le Lays (juste en dessous des Carroz), puis monte jusqu’à Flaine. Je suppose qu’il vise surtout à continuer d’inclure la commune des Carroz dans le projet.

Mais il se pourrait qu’il soit révisé pour assurer une liaison directe de Magland à Flaine. Un téléphérique distinct serait alors construit pour connecter l’entrée des Carroz (au niveau du Lays) au Grand Massif, en passant par les pistes des Carroz.

funiflaine-2

Le plan initial est en rouge ; le nouveau plan, en noir. L’autoroute se trouve à gauche, et Flaine, à droite.

Si vous voulez savoir ce qu’il en adviendra, suivez-moi sur ce blogue : je vous tiendrai au courant de tous les développements !

Posted on by Gareth Jefferies

One Response to Les Carroz en ébullition – Partie 2

  1. Tony Williams says:


    I await news of any progress.


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